Motores de gas y diésel a la venta

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La disponibilidad de motores de cogeneración es esencial cuando un cliente bien necesita comenzar con un nuevo proyecto, o bien cuando ocurre un gran daño sobre su motor o sobre su grupo electrógeno.

Por estos motivos, «RS Motor» tiene en stock una serie de motores usados listos para ser suministrados. Tenemos motores completamente revisados con «cero» horas de funcionamiento, así como motores que necesitan una revisión u otro tipo de mantenimiento.

«RS Motor» puede suministrar grupos electrógenos con horas de funcionamiento «cero» o con algunas horas de funcionamiento. Las principales marcas de motores que tenemos en stock son DEUTZ/MWM y Jenbacher.

Una opción diferente puede ser optar por un «shortblock» o «longblock» de intercambio. Ante esto, también puedes confiar en «RS Motor». En los últimos meses, vendimos más de 10 «shortblock» en todo el mundo. Nuestra política más usual es trabajar con «shortblocks» y/o «longblocks» de intercambio, pero en caso de que el cliente no solicite ningún intercambio, eso no es un problema para nosotros.

Os animamos a que veáis los, «shortblocks» y/o «longblocks» que «RS Motor» tiene en STOCK y listos para la venta donde sea que esté el destino final.

En caso de que necesites información adicional, pincha aquí.

Estamos a la espera de tu consulta, no dudes en enviárnosla.

 

Raíles para motores de gas MWM

Raíles para motores de gas MWM

Motortech acaba de sacar al mercado sus nuevos raíles de cableado para motores de gas MWM.

Estos raíles están concebidos como una solución plug&play para recambio directo de los raíles originales. Inicialmente estarán disponibles para motores de la gama TCG2016 y TCG2020.

Gracias al diseño idéntico y la total compatibilidad con el conjunto de cables, los raíles son reemplazables individualmente y constituyen una solución eficiente en costes y calidad a los raíles originales del fabricante del motor.

Propiedades más importantes para los rieles de cableado

  • Reemplazo directo para rieles de cableado MWM.
  • Se garantiza una instalación fácil sin modificaciones adicionales.
  • Compatible con todos los arneses originales MWM.
  • Entrega con bobina de encendido Motortech N / P 06.50.055. Compatible con unidades de control de encendido ZS.
  • Intercambiables individualmente.
  • Relleno de espuma especial para proteger el cableado interno.
  • Perfiles de riel de aluminio.
  • Materiales de alta calidad que garantizan una larga vida útil.

«RS Motor» especialistas en motores Jenbacher y MWN

«RS Motor» es especialista en el servicio y venta de recambios para motores a gas MWM y Jenbacher. Semana a semana, os presentamos en este espacio nuestros principales proyectos, nuestra actividad y nuestros productos.

Hoy nos gustaría hablaros más en detalle sobre los motores en los que «RS Motor» es especialista, tanto en la venta de recambios como en la prestación de servicios y reacondicionado de elementos.

Para ello, podréis ver abajo el rango de motores con sus principales especificaciones, configuraciones y fotografías.

Para cualquier necesidad relativa a este tipo de motores, podréis confiar en «RS Motor» como un especialista de prestigio en estos motores!!!

Jenbacher type 2:

  • Electrical output: 248kW – 335kW
  • L8 cylinder
  • 1,500rpm (50Hz); 1,800 rpm (60Hz)
Jenbacher type 3:

  • Electrical output: 526kW – 1,063kW
  • V12, V16 and V20 cylinder
  • 1,500rpm (50Hz); 1,800rpm (60Hz)
Jenbacher type 4:

  • Electrical output: 844kW – 1,562kW
  • V12, V16 and V20 cylinder
  • 1,500rpm (50Hz); 1,527rpm (60Hz)
Jenbacher type 6:

  • Electrical output: 1,622 – 4,401kW
  • V12, V16, V20 and V24 cylinder
  • 1,500rpm (50Hz, 60Hz with gear-box)
MWM TCG2016 / TBG616:

  • Electrical output: 0,35 – 1 MW
  • V8, V12 y V16
  • 1.500 rpm (50 Hz, 60 Hz with gear-box)
MWM TCG2020 / TBG620:

  • Electrical output:  1,05 – 2,0 MW
  • V12, V16 y V20
  • 1.500 rpm (50 Hz, 60 Hz with gear-box)
MWM TCG2032 / TBG632:

  • Electrical output: 2,8 – 4,5 MW
  • V12, V16
  • 1.500 rpm (50 Hz, 60 Hz with gear-box)

«RS Motor» la mejor alternativa a cualquier marca oficial en motores de gas y diésel

Aparte de motores DEUTZ / MWM (CAT), de motores Jenbacher y de motores Guascor, «RS Motor» es la mejor alternativa a cualquier marca oficial de motores.

En esta ocasión, os enseñamos cómo nuestro equipo restaura/reacondiciona una culata de un motor Rolls Royce.

Los trabajos principales son los mismos que los que solemos realizar en diferentes tipos de culatas. Como consecuencia, el resultado es también satisfactorio. Gracias a esto, muchos clientes confían en «RS Motor» para reacondiciconar sus culatas, sea cual sea la marca de motor que tengan instalado en planta.

Como en este post os mostramos una culata de un motor Rolls Royce, podemos asimismo confirmaros que podemos vender cables de encendido, bobinas y otras piezas electrónicas para esta marca de motor a precios muy competitivos. Motortech es una de las empresas más especializadas del mundo, la cual ofrece productos para motores Rolls Royce. Al ser Distribuidores Oficiales de productos Motortech para España y Portugal, somos la mejor opción para venderte repuestos.

¡No lo dudes! Envía a nuestras instalaciones las piezas del motor que necesites reacondicionar o reparar. Nuestro equipo lo hará lo mejor posible para lograr tus objetivos y expectativas.

Tampoco olvides preguntar precio y plazo de entrega de los distintos productos Motortech, productos Heinzmann o productos AVAT. ¡Estamos seguros de que no podrás encontrar mejores precios en el mercado!

 

Mantenimiento R3 (Overhaul) sobre un motor Guascor de gas

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El mantenimiento más grande a llevar a cabo sobre motores de gas Guascor es también conocido como mantenimiento tipo R3.

Comúnmente, este tipo de mantenimiento preventivo se realiza cada 50.400 horas de funcionamiento (sea cual sea el tipo de gas que consuma el motor).

En esta ocasión, compartimos con vosotros algunas fotografías de los repuestos genuinos/originales que utilizamos para llevar a cabo el «Overhaul» de ese motor Guascor en nuestras instalaciones.

El tiempo de ejecución de trabajos en «RS Motor», para finalizar completamente el R3 fue de 1-2 semanas. Las principales reparaciones, sustituciones o reacondicionados que se realizaron fueron los siguientes:

  • Cambio de los cojinetes de bancada.
  • Sustitución de la bomba de aceite y de la bomba de agua.
  • Sustitución de pistones y camisas.
  • Reacondicionado de bielas, con renovación de casquillos de pie de biela y tornillos.
  • Reacondicionado de culatas.
  • Verificación de estado del bloque motor, cigüeñal y árbol de levas.
  • Sustitución del turbocompresor.
  • Revisión estándar del generador/alternador.
  • Cambio de intercooler.
  • Sustitución de bujías, bobinas de encendido y cables de ignición.
  • Renovación de filtros de aceite y filtros de aire.
  • Renovar amortiguador de vibraciones torsionales.
  • Sustitución de arrancador/motor de arranque.
  • Renovación de termostatos.
  • Pintado completo.

En definitiva, éstos son los trabajos de los que consta un mantenimiento R3 u Overhaul de un motor Guascor. De todos modos, se podrían llevar a cabo «in situ» si el cliente no desea sacar el motor de su planta, o bien en caso de que el tiempo de parada disponible sea demasiado corto.

En resumidas cuentas, esperamos que confíes en «RS Motor» para el suministro piezas de repuesto Guascor, así como para reacondicionar cualquier parte del motor, o incluso para llevar a cabo todos los mantenimientos preventivos/correctivos necesarios.

¡Muchos clientes ya creen en nosotros!

 

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Mantenimiento 40.000 horas en motor Jenbacher J620

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Esta vez tenemos el placer de mostraros cómo, de forma general, solemos llevar a cabo los mantenimientos 40.000 horas sobre motores Jenbacher serie 6 de gas natural.

Para este tipo de mantenimiento preventivo nuestro equipo acude a la planta del cliente. De todos modos, hay algunos trabajos que «RS Motor» tiene que realizar en sus instalaciones de Porriño. Estas labores se resaltan con el símbolo «*».

CHECKLIST MANTENIMIENTO 40.000 HORAS MOTORES JENBACHER

» Desmontaje del intercooler para su posterior envío a «RS Motor». El intercooler se somete a una limpieza por ultrasonidos que consta de forma genérica de los siguientes pasos (*):

  1. Inspección visual previa y comprobación de aspecto exterior.
  2. Ensayo hidráulico previo para comprobación de ausencia de fugas.
  3. Desmontaje de tapas.
  4. Sustitución de elementos de fijación.
  5. Reparación de roscas hembra del cuerpo del intercooler.
  6. Limpieza de haz tubular y tapas mediante ultrasonidos.
  7. Sustitución de juntas lado agua.
  8. Pintado interior y exterior de tapas lado agua.
  9. Montaje completo del intercooler, respetando aprietes recomendados según norma.
  10. Ensayo hidráulico final durante 8-12 horas para validación del producto, previo paso a su montaje e instalación sobre el motor.

» Sustitución de las puntas de precámara con sus respectivas juntas tóricas. El desmontaje de las culatas sobre el motor está excluido.

» Sustitución de las juntas de la tapa de balancines.

» Reglaje de válvulas de admisión y escape.

» Desengrasado de las válvulas inyectoras de gas.

» Sustitución de silentblocks menores del armario de control y embarrados. Sólo en caso necesario.

» Sustitución de las rótulas de varillaje del actuador.

» Sustitución del filtro principal de aceite lubricante.

» Sustitución de las mariposas.

» Reemplazo de filtros de aire.

» Sustitución de 2x amortiguadores de vibraciones.

» Sustitución del acoplamiento elástico alternador-motor.

» Renovación de filtros de ventilación del cárter.

» Verificación de conexiones de alta y cableado.

» Desmontaje del turbocompresor de gases de escape y posterior montaje del mismo sobre el motor. El mantenimiento o la limpieza estándar del turbocompresor pueden considerarse o no, según la decisión del cliente.

» Limpieza de las bornas de conexión de la batería.

» Reacondicionado estándar de los arrancadores con cambio de eje, cojinetes, relé y retén (* opcional).

» Revisión de la bomba principal de aceite lubricante con reemplazo de casquillos (* opcional).

» Reemplazo de juntas, tornillos y otras piezas de repuesto menores.

» Montaje completo del motor.

» Conexión del motor, puesta en marcha y posterior verificación de los parámetros de control a través del sistema de control DIA.NE.

 
Estos son los pasos principales que «RS Motor» tiene en cuenta para realizar un mantenimiento de 40.000 horas sobre motores de gas natural Jenbacher serie 6.

No dudes en consultarnos el precio y la disponibilidad donde sea que esté tu motor o planta. Estamos disponibles mundialmente. Nuestros ingenieros y técnicos de campo harán todo lo que tu motor te pide para alargar su vida útil.

Si confías en nosotros, estamos seguros de que repetirás!!! Varios años de experiencia nos avalan en este sector. Por esta razón, «RS Motor» es la mejor alternativa al servicio oficial que ofrece el fabricante del motor.

 

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Reacondicionado de culatas DEUTZ/MWM/CAT TBG632 / TCG2032 / CG-260

Las culatas son una de las partes más importantes de un motor. Como consecuencia, un buen estado de las mismas es indispensable para mantener el motor funcionando y produciendo tanto como sea posible.

Por esta razón, «RS Motor» tiene en Porriño, Vigo, un almacén con todos los elementos necesarios para realizar un reacondicionado de culatas de calidad. En esta ocasión, vamos a mostraros el proceso de reacondicionado de culatas para motores de gas DEUTZ/MWM TBG632 / TCG2032, también conocidos como CAT CG 260-16.

Al igual que en publicaciones anteriores, vamos a explicaros cómo llevamos a cabo el proceso de reacondicionado de culatas en motores DEUTZ/MWM/CAT:

  1. Recepción.
  2. Desmontaje completo.
  3. Limpieza mediante ultrasonidos.
  4. Prueba para verificar la ausencia de grietas.
  5. Sustitución de juntas y otras piezas sometidas a desgaste (válvulas, asientos, tapas, guías de válvulas…).
  6. Montaje completo de la culata.
  7. Prueba hidráulica.
  8. Imprimación y pintura.
  9. Embalaje y envío.

A mayores del reacondicionado de culatas, «RS Motor» puede suministrar tanto culatas de intercambio (previamente reacondicionadas) como culatas nuevas. Estas opciones ofrecen al cliente una relación calidad/precio óptima y también permiten acortar el tiempo de parada del motor si en planta no hay ninguna culata de reserva.

«RS Motor»siempre tiene en stock culatas para motores de gas DEUTZ/MWM TBG/TCG 616/2016/620/2020/632/2032/2015…y para motores diésel DEUTZ TBD620/645.

 

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Controladores de encendido MIC4 de MOTORTECH para motores de gas MWM / DEUTZ

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Con base en la serie de controladores de encendido MIC4, MOTORTECH fabrica una versión especial como sustitución para los sistemas de encendido TEM-ZS1 y TEM-ZS2 comúnmente utilizado en los motores a gas DEUTZ/MWM. Las series MIC4-ZS han sido concebidas para una conversión rápida y simple.

Además del controlador de encendido MIC4-ZS, los kits de conversión, incluyen las bobinas de encendido requeridas. Las bujías de precámara y cables de encendido no necesitan ser cambiados, al tener las bobinas las mismas conexiones que las originales. Las bobinas diseñadas y fabricadas por MOTORTECH, con la tecnología MOST garantizan un funcionamiento ideal, especialmente en motores funcionando con combustibles alternativos como biogás, gas de mina, woodgas, gas de depuradora, gas de vertedero, etc.

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«RS Motor» la mejor alternativa a la marca oficial como Servicio Técnico


«RS Motor» cuenta en su taller de Porriño (PONTEVEDRA) con todos los medios y la experiencia necesaria para realizar trabajos de mantenimiento en los motores de gas que tiene en mantenimiento. Además, tiene la capacidad de realizar reacondicionados de las partes más importantes del motor.

OVERHAUL DE MOTORES

El OVERHAUL de un motor es la intervención de mantenimiento de mayor alcance, en la cual el motor se desmonta pieza por pieza para mediante los procesos de montaje adecuados y la sustitución de las partes de desgaste del motor, se reacondiciona y se devuelve a su estado de uso inicial.

Debido a esta complejidad, RS Motor suele llevar los motores a sus instalaciones, en las que tiene todos los medios necesarios para la realización de estos trabajos en motores de hasta 4,50 MW de potencia.

En ocasiones y en plantas donde el tiempo de parada lo hace inviable, «RS Motor» puede realizar los trabajos de OVERHAUL sobre un bloque de intercambio, consiguiendo minimizar los tiempos de parada de la planta por mantenimiento preventivo del motor.

REACONDICIONADO DE MOTORES

El proceso de reacondicionado comprende el desmontaje de la parte mecánica, análisis y verificación del estado, limpieza de elementos mecánicos por ultrasonidos, realización de controles dimensionales y/o pruebas hidráulicas, sustitución de elementos de desgaste y puesta a cero horas del elemento reacondicionado.

Los elementos que se suelen reacondicionar en el taller de «RS Motor» son:

  • Culatas.
  • Intercoolers.
  • Actuadores o reguladores de velocidad.
  • Intercambiadores de placas.
  • Bombas de agua.
  • Bombas de aceite.
  • Arrancadores.
  • Bielas (verificación de paralelismo y sustitución de casquillos).
  • Válvulas de cero.
  • Chaquetas.
  • Válvulas de mariposa.
  • Alternadores.
  • Válvulas de mezcla o mezcladores.
  • Bombas de combustible.
  • Toberas.

En caso de que necesites reparar, reacondicionar o realizar un mantenimiento preventivo o correctivo, «RS Motor» es especialista principalmente en las siguientes marcas y tipos:

  • DEUTZ / MWM TBG616 / TCG2016;
  • DEUTZ / MWM TBG620 / 2020;
  • DEUTZ / MWM TBG632 / 2032;
  • y muchos más.
  • Jenbacher serie 2;
  • Jenbacher serie 3;
  • Jenbacher serie 4 y,
  • Jenbacher serie 6 (para cualquier número de cilindros).
  • GUASCOR/ SIEMENS FG / FGLD / SFGLD 180;
  • FG / FGLD / SFGLD / HGM 240;
  • FGLD / SFGLD 360;
  • FGLD / SFGLD 480 y,
  • SFGLD / SFGM / HGM 560.

 
Ya sabes, no dudes en contactarnos.

 

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Motores Jenbacher, intervalos típicos de mantenimiento

Motores-Jenbacher--intervalos-mantenimiento--Jenbacher-gas-engines-intervals-maintenance

Motores-Jenbacher--intervalos-mantenimiento--Jenbacher-gas-engines-intervals-maintenance

En este caso, os explicaremos los intervalos de mantenimiento más comunes que se tienen que seguir en los motores Jenbacher.

Es bien sabido que los principales motores Jenbacher en el mercado son: Jenbacher tipo 3, Jenbacher tipo 4 y / o Jenbacher tipo 6. El número de cilindros no afecta el intervalo de mantenimiento, no siendo así con el tipo de gas consumido por el motor (gas natural, gas de vertedero, gas de alcantarillado, gas de minas de carbón, syntgas,…).

«RS Motor» puede realizar todo tipo de mantenimiento preventivo programado sobre cualquier modelo de motor Jenbacher. Por lo general, los mantenimientos preventivos se realizan en las instalaciones del cliente. En caso de una revisión general u Overhaul, esto podría llevarse a cabo tanto en la planta del cliente como en el taller de «RS Motor».

A continuación, procedemos a explicar las operaciones típicas que «RS Motor» debe tener en cuenta cuando un motor Jenbacher de gas natural alcanza las horas programadas para llevar a cabo un MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

  • Para el reemplazo de consumibles como por ejemplo filtros de aceite, el intervalo debe es de aproximadamente 1.000 a 2.000 horas de funcionamiento. Luego, los mantenimientos intermedios ocurren cada 10.000 horas de funcionamiento.
  • Después de eso, en el caso de motores Jenbacher serie 6, las revisiones mayores (Overhaul) se producen cada 30K y/o 60K horas de funcionamiento. En estos casos, es necesario renovar los pistones, los cojinetes de bancada, las camisas de los cilindros, etc. Estas revisiones pueden realizarse «in situ» o en «RS Motor».

Además de los mantenimientos preventivos o programados, a veces el motor tiene averías inesperadas. Cuando esto sucede, «RS Motor» acude lo antes posible a la planta del cliente para llevar a cabo varias inspecciones con el fin de determinar el alcance de daños. Seguidamente, el motor se repara teniendo en cuenta su historial, las horas de funcionamiento, etc. Esta situación generalmente se denomina MANTENIMIENTO CORRECTIVO. La clave es siempre tratar de acortar el tiempo de parada de la planta, puesto que cada hora que el motor está inoperativo, repercute de forma grave en el beneficio del cliente final.

En ambos casos, bien sea de mantenimientos preventivos o correctivos, «RS Motor» es una de las mejores empresas a tener en cuenta. Nuestro amplio stock de repuestos Jenbacher y los años de experiencia de nuestros ingenieros de campo y técnicos de taller pueden resolver la mayor parte de los problemas que tiene el motor. De todos modos, si las piezas de repuesto requeridas no están puntualmente en nuestro stock, siempre podemos ofrecer diferentes opciones como pueden ser piezas reacondicionadas (bielas, intercoolers, bombas, etc.) o suministrar piezas nuevas con un tiempo de entrega relativamente corto.

No dudes en contactar con «RS Motor» si tienes un motor Jenbacher. No importa dónde estés, podemos ayudarte en cualquier país del mundo.

 

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