Reparación de motores de cogeneración


En la actualidad, trabajando sobre más de 180 motores diferentes que funcionan a gas natural, biogás, gas de vertedero, gases especiales, diésel y fuel-oil, «RS Motor» es una empresa competitiva, con contratos importantes que cubren las necesidades de nuestros clientes dondequiera que estén sus motores. Como consecuencia, «RS Motor» es sinónimo de garantía para la producción.

RS Motor es especialista en realizar reparaciones en motores de cogeneración

Sin importar la marca o el tipo de motor de las principales marcas con las que RS Motor trabaja, ni tampoco donde éste se encuentre, RS Motor es completamente capaz de dar una respuesta de calidad. Más de 12 años de experiencia hacen que nuestra empresa pueda atender cualquier reparación «in situ» o en las instalaciones de RS Motor con una eficiencia increíble.

Nuestra especialidad son los motores de cogeneración DEUTZ / MWM (CAT), los motores de cogeneración Jenbacher y/o los motores de cogeneración Guascor.

¿Qué reparaciones realizamos en motores de cogeneración en RS Motor?

A continuación, veréis algunas de las reparaciones más habituales de diferentes piezas y partes de motores de cogeneración que realizan tanto los ingenieros como los técnicos de RS Motor de forma habitual.

  • Culatas: El reacondicionado de culatas consiste en la sustitución de válvulas, asientos, guías, camisillas (según el tipo de culata), juntas tóricas, guías de válvula, mecanizado del casco y/o de las caras de la culata, montaje, imprimación, pintura, y prueba hidráulica final.
  • Intercoolers: En el proceso de limpieza de cualquier tipo de intercooler, son claves una serie de procesos para lograr la mejor calidad en el resultado final. En consecuencia, los trabajos mínimos que realizamos son los siguientes: Desmontaje, limpieza profunda mediante una máquina de limpieza por ultrasonidos, limpieza mecánica de tapas y cuerpo, renovación de juntas de estanqueidad, montaje, imprimación, pintura y prueba hidráulica final.
  • Enfriador de aceite lubricante: Desmontaje, sustitución de elementos de estanqueidad, imprimación, pintura, montaje final y ensayo hidráulico.
  • Bielas: Verificación del paralelismo del cuerpo de la biela. Si está bien, instalación de nuevos casquillos de pie de biela y nuevos espárragos o tornillos (según la biela, a veces es necesario renovar todas las tuercas).
  • Bombas de agua, bombas de aceite y bombas de combustible: Como es habitual, comenzamos con el desmontaje de la pieza para hacer una comprobación minuciosa de su estado. Luego, si ésta se puede reacondicionar, cambiamos todas las piezas pequeñas tales como juntas, juntas tóricas… A veces también se sustituyen los casquillos o los piñones. Al final, también se realiza la prueba hidráulica del conjunto.
  • Motores de arranque o arrancadores: Gracias a que disponemos de utillaje eléctrico especializado en el taller eléctrico de RS Motor, nuestros ingenieros pueden verificar los arrancadores de los motores de cogeneración, bien sean arrancadores eléctricos o arrancadores neumáticos.
  • Bloque motor: El mecanizado de la parte superior y/o inferior del bloque motor es necesario cuando este elemento está dañado como consecuencia de gripajes, daños por agua, cavitación, oxidación excesiva…
  • Cigüeñal: Verificación con herramientas específicas de las dimensiones del cigüeñal.
  • Piezas principales del motor: RS Motor renueva, suministra o sustituye las piezas principales del motor gracias al suministro de pistones, cojinetes de bancada, cojinetes de biela, camisas de cilindros, juegos de juntas de culata, cojinetes axiales, cojinetes de árbol de levas… todas ellas originales y/u OEM.
  • Repuestos secundarios del motor y elementos consumibles: Juntas, tornillería, pernos, tuercas, juntas tóricas, resortes de goma, bujías, bobinas de encendido, cables de bujía, filtros de aceite, filtros de aire, filtros UPF … Todas estas piezas son originales y/u OEM al igual que las principales.

Mantenimiento de motores de cogeneración

Tanto los ingenieros como los técnicos de RS Motor, realizan cualquier tipo de mantenimiento sobre los motores de cogeneración de las marcas en las que habitualmente trabaja RS Motor. A continuación, se muestra un ejemplo de los diferentes tipos de mantenimientos:

  • Preventivo: Se realiza un mantenimiento preventivo teniendo en cuenta las horas de funcionamiento del motor. El intervalo de horas es diferente según el tipo de gas, el fabricante del motor y el modelo de motor. Por un lado, en los mantenimientos preventivos menores solemos renovar filtros de aceite, bujías, filtros de aire, algunas juntas como las juntas de la tapa de balancines … Por otro lado, cuando RS Motor realiza un mantenimiento preventivo mayor (también conocido como Overhaul), las partes principales de los motores como cojinetes de bancada, cojinetes de biela, pistones, camisas de cilindros… deben ser sustituidas. De todos modos, todas las tareas necesarias están escritas en el plan de mantenimiento del fabricante del motor.
  • Correctivo: Se realizan mantenimientos correctivos cuando ocurre un evento no programado en el motor de cogeneración. En estas ocasiones, la respuesta debe ser lo más rápida posible. Todos los trabajos necesarios se adaptan siempre al alcance del daño para dejar el motor en marcha lo antes posible.

Para Servicio Técnico, la mejor alternativa a la marca oficial es RS Motor.

RS Motor cuenta en su taller de Porriño (PONTEVEDRA) con todos los medios y la experiencia necesaria para realizar trabajos de mantenimiento en los motores de cogeneración que tiene en mantenimiento. Además, tiene la capacidad de realizar reacondicionados de las partes más importantes del motor.

El Overhaul de un motor es la intervención de mantenimiento de mayor alcance, en la cual el motor se desmonta pieza por pieza para mediante los procesos de montaje adecuados y la sustitución de las partes de desgaste del motor, se reacondiciona y se devuelve a su estado de uso inicial.

Debido a esta complejidad, RS Motor suele llevar los motores a sus instalaciones, en las que tiene todos los medios necesarios para la realización de estos trabajos en motores de hasta 4,50 MW de potencia.

En ocasiones y en plantas donde el tiempo de parada lo hace inviable, RS Motor puede realizar los trabajos de Overhaul sobre un bloque de intercambio, consiguiendo minimizar los tiempos de parada de la planta por mantenimiento preventivo del motor.

El proceso de reacondicionado comprende el desmontaje de la parte mecánica, análisis y verificación del estado,  limpieza de elementos mecánicos por ultrasonidos, realización de controles dimensionales y/o pruebas hidráulicas, sustitución de elementos de desgaste y puesta a cero horas del elemento reacondicionado.

Los elementos que se suelen reacondicionar en el taller de RS MOTOR son:

  • Culatas.
  • Intercoolers.
  • Actuadores o reguladores de velocidad.
  • Intercambiadores de placas.
  • Bombas de agua.
  • Bombas de aceite.
  • Arrancadores.
  • Bielas (verificación de paralelismo y sustitución de casquillos).
  • Válvulas de cero.
  • Chaquetas.
  • Válvulas de mariposa.
  • Alternadores.
  • Válvulas de mezcla o mezcladores.
  • Bombas de combustible.
  • Toberas.

En caso de que necesites reparar, reacondicionar o realizar un mantenimiento preventivo o correctivo, RS Motor es especialista principalmente en las siguientes marcas y tipos:

  • DEUTZ/MWM TBG616/ TCG2016; DEUTZ/MWM TBG620/2020; DEUTZ/MWM TBG632/2032; y muchos más.
  • Jenbacher serie 2, Jenbacher serie 3, Jenbacher serie 4 y Jenbacher serie 6 (para cualquier número de cilindros).
  • Guascor/SIEMENS FG/FGLD/SFGLD 180, FG/FGLD/SFGLD/HGM 240, FGLD/SFGLD 360, FGLD/SFGLD 480 y SFGLD/SFGM/HGM 560.

 Servicio técnico en motores de cogeneración

Los motores de cogeneración a gas y diésel (suministro de repuestos y/o mano de obra), es el principal negocio de RS Motor en la actualidad. A continuación, se muestra un breve resumen de los motores sobre los que realizamos trabajos de una forma regular:

DEUTZ MWM (CAT) JENBACHER GUASCOR/ SIEMENS
TBD616V8 TBG616V8 Jenbacher J208 FG 180 6L
TBD616V12 TBG616V12 Jenbacher J212 FGLD 180 6L
TBD616V16 TBG616V16 Jenbacher J312 SFGLD 180 LL
TBD620V12 TBG620V12 Jenbacher J316 FG 240 8L
TBD620V16 TBG620V16 Jenbacher J320 FGLD 240 8L
TBD645L6 TBG620V20 Jenbacher J412 SFGLD 240 8L
TBD645L8 TBG632V12 Jenbacher J416 HGM 240 8L
TBD645L9 TBG632V16 Jenbacher J420 FGLD 360 12V
TBD640 TCG2016V8 Jenbacher J612 SFGLD 360 12V
SVB628 TCG2016V12 Jenbacher J616 FGLD 480 16V
….. y muchos más TCG2016V16 Jenbacher J620 SFGLD 480 16V
TBG616V8 TCG2020V12 Jenbacher J624 SFGLD 560 16V
TBG616V12 TCG2020V16 SFGM 560 16V
TBG616V16 TCG2020V20 HGM 560 16V
TBG620V12 TCG2032V12
TBG620V16 TCG2032V16
TBG620V20 CAT CG132-8
TBG632V12 CAT CG132-12
TBG632V16 CAT CG132-16
TCG2016V8 CAT CG170-12
TCG2016V12 CAT CG170-16
TCG2016V16 CAT CG170-20
TCG2020V12 CAT CG260-12
TCG2020V16 CAT CG260-16
TCG2020V20
TCG2032V12
TCG2032V16

Overhaul de motores de cogeneración

El Overhaul de un motor de cogeneración se puede realizar de diferentes formas. Una de ellas es ir a la planta del cliente, la otra es hacer el Overhaul en RS Motor, mientras que otra distinta se puede hacer tanto “in situ” como en RS Motor. Esta última consiste en preparar previamente un “shortblock” de intercambio o un “longblock” de intercambio en RS Motor. Esto permite al cliente acortar el tiempo de inactividad de la planta y disponer de su motor mucho antes de lo normal.