Mantenimiento R3 (Overhaul) sobre un motor Guascor de gas

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El mantenimiento más grande a llevar a cabo sobre motores de gas Guascor es también conocido como mantenimiento tipo R3.

Comúnmente, este tipo de mantenimiento preventivo se realiza cada 50.400 horas de funcionamiento (sea cual sea el tipo de gas que consuma el motor).

En esta ocasión, compartimos con vosotros algunas fotografías de los repuestos genuinos/originales que utilizamos para llevar a cabo el «Overhaul» de ese motor Guascor en nuestras instalaciones.

El tiempo de ejecución de trabajos en «RS Motor», para finalizar completamente el R3 fue de 1-2 semanas. Las principales reparaciones, sustituciones o reacondicionados que se realizaron fueron los siguientes:

  • Cambio de los cojinetes de bancada.
  • Sustitución de la bomba de aceite y de la bomba de agua.
  • Sustitución de pistones y camisas.
  • Reacondicionado de bielas, con renovación de casquillos de pie de biela y tornillos.
  • Reacondicionado de culatas.
  • Verificación de estado del bloque motor, cigüeñal y árbol de levas.
  • Sustitución del turbocompresor.
  • Revisión estándar del generador/alternador.
  • Cambio de intercooler.
  • Sustitución de bujías, bobinas de encendido y cables de ignición.
  • Renovación de filtros de aceite y filtros de aire.
  • Renovar amortiguador de vibraciones torsionales.
  • Sustitución de arrancador/motor de arranque.
  • Renovación de termostatos.
  • Pintado completo.

En definitiva, éstos son los trabajos de los que consta un mantenimiento R3 u Overhaul de un motor Guascor. De todos modos, se podrían llevar a cabo «in situ» si el cliente no desea sacar el motor de su planta, o bien en caso de que el tiempo de parada disponible sea demasiado corto.

En resumidas cuentas, esperamos que confíes en «RS Motor» para el suministro piezas de repuesto Guascor, así como para reacondicionar cualquier parte del motor, o incluso para llevar a cabo todos los mantenimientos preventivos/correctivos necesarios.

¡Muchos clientes ya creen en nosotros!

 

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Mantenimiento 40.000 horas en motor Jenbacher J620

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Esta vez tenemos el placer de mostraros cómo, de forma general, solemos llevar a cabo los mantenimientos 40.000 horas sobre motores Jenbacher serie 6 de gas natural.

Para este tipo de mantenimiento preventivo nuestro equipo acude a la planta del cliente. De todos modos, hay algunos trabajos que «RS Motor» tiene que realizar en sus instalaciones de Porriño. Estas labores se resaltan con el símbolo «*».

CHECKLIST MANTENIMIENTO 40.000 HORAS MOTORES JENBACHER

» Desmontaje del intercooler para su posterior envío a «RS Motor». El intercooler se somete a una limpieza por ultrasonidos que consta de forma genérica de los siguientes pasos (*):

  1. Inspección visual previa y comprobación de aspecto exterior.
  2. Ensayo hidráulico previo para comprobación de ausencia de fugas.
  3. Desmontaje de tapas.
  4. Sustitución de elementos de fijación.
  5. Reparación de roscas hembra del cuerpo del intercooler.
  6. Limpieza de haz tubular y tapas mediante ultrasonidos.
  7. Sustitución de juntas lado agua.
  8. Pintado interior y exterior de tapas lado agua.
  9. Montaje completo del intercooler, respetando aprietes recomendados según norma.
  10. Ensayo hidráulico final durante 8-12 horas para validación del producto, previo paso a su montaje e instalación sobre el motor.

» Sustitución de las puntas de precámara con sus respectivas juntas tóricas. El desmontaje de las culatas sobre el motor está excluido.

» Sustitución de las juntas de la tapa de balancines.

» Reglaje de válvulas de admisión y escape.

» Desengrasado de las válvulas inyectoras de gas.

» Sustitución de silentblocks menores del armario de control y embarrados. Sólo en caso necesario.

» Sustitución de las rótulas de varillaje del actuador.

» Sustitución del filtro principal de aceite lubricante.

» Sustitución de las mariposas.

» Reemplazo de filtros de aire.

» Sustitución de 2x amortiguadores de vibraciones.

» Sustitución del acoplamiento elástico alternador-motor.

» Renovación de filtros de ventilación del cárter.

» Verificación de conexiones de alta y cableado.

» Desmontaje del turbocompresor de gases de escape y posterior montaje del mismo sobre el motor. El mantenimiento o la limpieza estándar del turbocompresor pueden considerarse o no, según la decisión del cliente.

» Limpieza de las bornas de conexión de la batería.

» Reacondicionado estándar de los arrancadores con cambio de eje, cojinetes, relé y retén (* opcional).

» Revisión de la bomba principal de aceite lubricante con reemplazo de casquillos (* opcional).

» Reemplazo de juntas, tornillos y otras piezas de repuesto menores.

» Montaje completo del motor.

» Conexión del motor, puesta en marcha y posterior verificación de los parámetros de control a través del sistema de control DIA.NE.

 
Estos son los pasos principales que «RS Motor» tiene en cuenta para realizar un mantenimiento de 40.000 horas sobre motores de gas natural Jenbacher serie 6.

No dudes en consultarnos el precio y la disponibilidad donde sea que esté tu motor o planta. Estamos disponibles mundialmente. Nuestros ingenieros y técnicos de campo harán todo lo que tu motor te pide para alargar su vida útil.

Si confías en nosotros, estamos seguros de que repetirás!!! Varios años de experiencia nos avalan en este sector. Por esta razón, «RS Motor» es la mejor alternativa al servicio oficial que ofrece el fabricante del motor.

 

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Reacondicionado de culatas DEUTZ/MWM/CAT TBG632 / TCG2032 / CG-260

Las culatas son una de las partes más importantes de un motor. Como consecuencia, un buen estado de las mismas es indispensable para mantener el motor funcionando y produciendo tanto como sea posible.

Por esta razón, «RS Motor» tiene en Porriño, Vigo, un almacén con todos los elementos necesarios para realizar un reacondicionado de culatas de calidad. En esta ocasión, vamos a mostraros el proceso de reacondicionado de culatas para motores de gas DEUTZ/MWM TBG632 / TCG2032, también conocidos como CAT CG 260-16.

Al igual que en publicaciones anteriores, vamos a explicaros cómo llevamos a cabo el proceso de reacondicionado de culatas en motores DEUTZ/MWM/CAT:

  1. Recepción.
  2. Desmontaje completo.
  3. Limpieza mediante ultrasonidos.
  4. Prueba para verificar la ausencia de grietas.
  5. Sustitución de juntas y otras piezas sometidas a desgaste (válvulas, asientos, tapas, guías de válvulas…).
  6. Montaje completo de la culata.
  7. Prueba hidráulica.
  8. Imprimación y pintura.
  9. Embalaje y envío.

A mayores del reacondicionado de culatas, «RS Motor» puede suministrar tanto culatas de intercambio (previamente reacondicionadas) como culatas nuevas. Estas opciones ofrecen al cliente una relación calidad/precio óptima y también permiten acortar el tiempo de parada del motor si en planta no hay ninguna culata de reserva.

«RS Motor»siempre tiene en stock culatas para motores de gas DEUTZ/MWM TBG/TCG 616/2016/620/2020/632/2032/2015…y para motores diésel DEUTZ TBD620/645.

 

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«RS Motor» la mejor alternativa a la marca oficial como Servicio Técnico


«RS Motor» cuenta en su taller de Porriño (PONTEVEDRA) con todos los medios y la experiencia necesaria para realizar trabajos de mantenimiento en los motores de gas que tiene en mantenimiento. Además, tiene la capacidad de realizar reacondicionados de las partes más importantes del motor.

OVERHAUL DE MOTORES

El OVERHAUL de un motor es la intervención de mantenimiento de mayor alcance, en la cual el motor se desmonta pieza por pieza para mediante los procesos de montaje adecuados y la sustitución de las partes de desgaste del motor, se reacondiciona y se devuelve a su estado de uso inicial.

Debido a esta complejidad, RS Motor suele llevar los motores a sus instalaciones, en las que tiene todos los medios necesarios para la realización de estos trabajos en motores de hasta 4,50 MW de potencia.

En ocasiones y en plantas donde el tiempo de parada lo hace inviable, «RS Motor» puede realizar los trabajos de OVERHAUL sobre un bloque de intercambio, consiguiendo minimizar los tiempos de parada de la planta por mantenimiento preventivo del motor.

REACONDICIONADO DE MOTORES

El proceso de reacondicionado comprende el desmontaje de la parte mecánica, análisis y verificación del estado, limpieza de elementos mecánicos por ultrasonidos, realización de controles dimensionales y/o pruebas hidráulicas, sustitución de elementos de desgaste y puesta a cero horas del elemento reacondicionado.

Los elementos que se suelen reacondicionar en el taller de «RS Motor» son:

  • Culatas.
  • Intercoolers.
  • Actuadores o reguladores de velocidad.
  • Intercambiadores de placas.
  • Bombas de agua.
  • Bombas de aceite.
  • Arrancadores.
  • Bielas (verificación de paralelismo y sustitución de casquillos).
  • Válvulas de cero.
  • Chaquetas.
  • Válvulas de mariposa.
  • Alternadores.
  • Válvulas de mezcla o mezcladores.
  • Bombas de combustible.
  • Toberas.

En caso de que necesites reparar, reacondicionar o realizar un mantenimiento preventivo o correctivo, «RS Motor» es especialista principalmente en las siguientes marcas y tipos:

  • DEUTZ / MWM TBG616 / TCG2016;
  • DEUTZ / MWM TBG620 / 2020;
  • DEUTZ / MWM TBG632 / 2032;
  • y muchos más.
  • Jenbacher serie 2;
  • Jenbacher serie 3;
  • Jenbacher serie 4 y,
  • Jenbacher serie 6 (para cualquier número de cilindros).
  • GUASCOR/ SIEMENS FG / FGLD / SFGLD 180;
  • FG / FGLD / SFGLD / HGM 240;
  • FGLD / SFGLD 360;
  • FGLD / SFGLD 480 y,
  • SFGLD / SFGM / HGM 560.

 
Ya sabes, no dudes en contactarnos.

 

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Catalizadores

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En este artículo, queremos hablaros de una de las mayores preocupaciones de las plantas de cogeneración desde el punto de vista medioambiental en la actualidad.

La reducción de emisiones de elementos contaminantes a la atmósfera es un aspecto clave en el uso de motores de gas natural o biogás para la producción de energía y aprovechamiento térmico.

A lo largo de los últimos años la legislación al respecto, ha introducido límites de emisiones más estrictos en todos los países, por lo que en ocasiones es necesario buscar soluciones para que las emisiones de los motores de gas estén dentro de estos límites legales.

En muchos casos, la solución que permite a los motores de gas unas emisiones dentro de la legislación vigente, pasa por la utilización de un elemento catalizador.

Los catalizadores más comunes, son los siguientes:

CATALIZADORES DE REDUCCIÓN SELECTIVA – SCR

Las emisiones de NOx son comúnmente la principal preocupación en cuanto a la contaminación atmosférica de los motores de gas.

Los catalizadores SCR (catalizadores de reducción selectiva), son utilizados para reducir los niveles de NOx en los gases de escape. Para ello, los gases de escape son tratados con una solución de Ad-Blue en dosificación adecuada, pasando a través de celdas donde se reducen los NOx por hidrólisis.

Esta hidrólisis descompone la urea, que reacciona con los óxidos de nitrógeno, convirtiéndolos en su mayor parte en nitrógeno y agua. Para controlar el nivel de monóxido de nitrógeno emitido se incorpora un sensor de NOx, a través del cual se calcula la dosificación del Ad-Blue.

La correcta dosificación del Ad-Blue (urea) y su distribución sobre el catalizador, es la parte clave en la reducción de los niveles y transformación en sustancias no peligrosas para el medioambiente. En un catalizador SCR, el contenido de NOx en los gases de escape es medido y en función de los valores en cada momento, se ajusta la dosificación de Ad-Blue.

CATALIZADORES DE OXIDACIÓN

Este tipo de catalizadores son los utilizados comúnmente para reducir las emisiones en los niveles de Monóxido de Carbono (CO) y de hidrocarburos no quemados, especialmente formaldehidos.

En este tipo de catalizadores, los gases de escape, atraviesan una membrana cerámica en forma de nido de abeja, dicha membrana está recubierta con metales nobles, donde se lleva a cabo una oxidación catalítica para formar hidrógeno y dióxido de carbono reduciendo así los contenidos de sustancias peligrosas en gases de escape.

CONCLUSIÓN

Con el objetivo de garantizar que los motores trabajen dentro de los límites legales de emisiones produciendo electricidad y calor de forma eficiente, «RS MOTOR» tiene la capacidad de estudiar e implantar en los motores de sus clientes soluciones de tratamiento de los gases de escape como las descritas anteriormente.

A continuación, podréis ver, alguna imagen de la instalación de un catalizador de oxidación llevada a cabo por «RS MOTOR».

Catalizadores para reducción de emisiones

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Reparación con «shortblock» de intercambio ensamblado en origen

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Esta vez os mostramos una de las reparaciones más grandes llevadas a cabo por ««RS Motor»» en el año 2020. En este caso, el trabajo se llevó a cabo sobre un motor de gas Jenbacher. Para acortar el tiempo de ejecución, «RS Motor» suministra al cliente 1x «shortblock» de intercambio ensamblado en Jenbacher.

Gracias a esto, el tiempo de ejecución de la reparación completa, en la que se dañó el cigüeñal del motor del cliente, fue inferior a 2 semanas. Esto es algo que muy pocas empresas pueden llevar a cabo con éxito.

En esta ocasión, la reparación se le realiza a un motor Jenbacher J620, pero, de todos modos, «RS Motor» ya ha realizado en otras ocasiones este tipo de reparaciones sobre otros motores Jenbacher y, por supuesto, sobre motores DEUTZ / MWM.

El programa de intercambio «shortblock / longblock» o motor completo de «RS Motor», permite a los clientes reducir el tiempo de parada de su planta de energía, ahorrándole varios miles de €.

El equipo especializado de «RS Motor» trata de adaptar las soluciones ofrecidas teniendo en cuenta el alcance de daños del motor del cliente. En muchos otros casos, la instalación de motores previamente reparados o reacondicionados se generaliza cuando se necesita llevar a cabo un mantenimiento mayor (overhaul).

Asimismo y como es bien conocido, después de instalar un motor nuevo en una planta, o después de realizar una revisión completa del motor, la puesta en marcha debe realizarse con cautela y prestando la máxima atención. Todos los pasos desde el desmantelamiento hasta la puesta en marcha final son realizados por nuestros piezas de repuesto utilizadas son siempre originales (OEM o genuinas). Como consecuencia, «RS Motor» garantiza la mano de obra apoyándose en términos de calidad y de ejecución precisa.

Finalmente, nos satisface mostraros algunas imágenes impresionantes del «shortblock» de intercambio ensamblado en origen (comprado directamente de Jenbacher).

Aparte de éste, disponemos de más motores listos para su venta los cuales se pueden encontrar en el siguiente botón:

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¡Esperamos que os gusten las imágenes! ¡Pídenos presupuesto de lo que necesites!

Suministro de bujías para motores de gas (Denso, Champion, Beru)

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Desde bujías de gancho convencionales y bujías “X-shape”, hasta bujías de precámara, «RS Motor» suministra cualquier tipo de bujías de encendido para cualquier tipo de motor de gas.

Desde hace varios años, «RS Motor» suministra a sus clientes bujías para motores de gas natural, motores de biogás, motores de gas procedente de la digestión de residuos, depuradoras, motores que funcionan con “syntgas”, motores a gas de mina de carbón…No importa el tipo de gas que use tu motor, aquí os mostramos las bujías más vendidas por nosotros así como un kit para limpieza de las bujías cuando sea necesario tengas el motor que tengas.

En muchas plantas de cogeneración, el uso de bujías Denso, bujías Champion o bujías Beru, está actualmente muy extendido. Estas 3 marcas de bujías se usan especialmente en motores DEUTZ / MWM. Cuando se instalan bujías Beru, Denso o Champion, «RS Motor» utiliza siempre cables de alta calidad / cables de encendido de MotortechRS Motor» es el distribuidor oficial de productos Motortech para España y Portugal desde 2013). En lo que atañe a los motores GUASCOR, el uso de las bujías Denso está casi tan extendido como en el caso de los motores DEUTZ / MWM.

Para motores Jenbacher, «RS Motor» suministra e instala bujías genuinas/originales directamente compradas a Jenbacher, a unos precios muy competitivos. Clientes de todo el mundo confían en «RS Motor» para el suministro de bujías para sus motores Jenbacher serie 2, serie 3, serie 4 o serie 6.

En el caso de bujías de precámara, éstas entran también en el catálogo de bujías que «RS Motor» suministra con frecuencia a sus clientes de todo el mundo. Si necesitas bujías de precámara para tu motor DEUTZ / MWM (TCG2016, TCG2020, TCG2032…), pide a «RS Motor» precio y disponibilidad.

No lo olvides, si necesitas bujías o estás buscando algunas alternativas, llama o escribe a «RS Motor». Nuestro equipo de ventas especializado puede recomendarte diferentes tipos de bujías según las condiciones de funcionamiento y el tipo de gas de tu motor.

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Además de las anteriores marcas, si tienes un motor de gas Cummins, un motor de gas CAT, u otro motor de una marca diferente, solicita a «RS Motor» bujías para ellos de todos modos, estamos seguros de que te podremos ayudar.

Suministro de repuestos y realización de trabajos sobre motores GUASCOR / SIEMENS

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Los motores de gas de la marca Guascor o Siemens, son otro de los principales negocios de «RS Motor».

«RS Motor» actualmente es una empresa especializada en la realización de mantenimientos preventivos y/o correctivos en este tipo de motores. Vinculado a esto, el suministro de piezas también es esencial para dar la mejor respuesta posible.

En lo que atañe a los motores de la marca Guascor, la historia comienza realizando mantenimientos en motores ubicados cerca de nuestro taller. Poco a poco, crecimos gracias a la experiencia adquirida, llegando al punto de poder suministrar piezas Guascor/Siemens a nivel mundial.

El suministro de repuestos originales y OEM a nuestros clientes, y su uso en mantenimientos preventivos, mantenimientos correctivos y diferentes reparaciones tanto en el sitio como en nuestro propio taller, hacen de «RS Motor» una de las mejores alternativas a la marca oficial Guascor/Siemens.

«RS Motor» es una empresa experta en la prestación de servicio técnico y venta de repuestos para cualquier tipo de motor Guascor/Siemens, pero destacamos los siguientes modelos:

  • FG/FGLD/SFGLD 180
  • FG/FGLD/SFGLD/HGM 240
  • FGLD/SFGLD 360
  • FGLD/SFGLD 480
  • SFGLD/SFGM/HGM 560

Por tanto, si tienes un motor Guascor/Siemens y deseas comprar piezas o contratar el mejor servicio alternativo a la marca oficial, llama o escribe a «RS Motor» esté donde esté tu motor.

Especialistas en motores de gas Jenbacher, desde el 2011

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specialist in Jenbacher gas engines especialistas en motores de gas Jenbacher

Los motores Jenbacher son en la actualidad uno de los principales negocios de «RS Motor». La venta de repuestos originales y la realización de servicios (mantenimientos preventivos/correctivos, reparaciones, reacondicionados) en este tipo de motores, permiten a «RS Motor» ser la mejor alternativa a la marca oficial Jenbacher desde el 2011.

Nuestros clientes de España, Portugal y el resto del mundo pueden confirmar la eficiencia de «RS Motor».

Además, las tres marcas que representamos (AVAT, Heinzmann y Motortech) ofrecen algunos de los productos OEM para motores Jenbacher. Desde cables de encendido hasta actuadores y, por supuesto, la solución innovadora desarrollada por AVAT para reemplazar los sistemas DIA.NE por E²CON-GE, el cual es totalmente abierto y flexible, brinda a «RS Motor» el mejor conocimiento disponible actualmente en el mercado.

VENTA DE MOTORES USADOS JENBACHER

Por otro lado, tenemos también el placer de presentaros la nueva sección de nuestra página web www.rsmotor.es. Esta sección os muestra los motores que tenemos disponibles a la venta. Hay por el momento motores Jenbacher y motores MWM, pero esperamos que en el futuro se incluyan muchas más marcas.

ESPECIALISTAS EN MOTORES JENBACHER

¡No lo olvides!, si tienes uno de los siguientes motores Jenbacher:

  • Jenbacher J208,
  • Jenbacher J212,
  • Jenbacher J312,
  • Jenbacher J316,
  • Jenbacher J320,
  • Jenbacher J412,
  • Jenbacher J416,
  • Jenbacher J420,
  • Jenbacher J612,
  • Jenbacher J616,
  • Jenbacher J620,

y necesitas piezas, servicio técnico, un motor completo, reparación de piezas como intercoolers, bombas, arrancadores …¡no dudes en contactarnos!

Motores de gas y diésel DEUTZ/MWM, el negocio principal

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Desde la creación de «RS Motor» en 2008, la compañía se especializa principalmente en motores DEUTZ/MWM gracias a la amplia experiencia previa de los fundadores.

El servicio de mantenimiento y reparación en motores DEUTZ/MWM y el suministro de piezas para ellos son la actividad principal de «RS Motor».

REPUESTOS OEM DEUTZ/MWM

«RS Motor» es especialista en la venta de repuestos OEM y genuinos para motores de gas y diésel DEUTZ/MWM. Comercializar repuestos OEM nos permite ser más competitivos con exactamente las mismas piezas comercializadas con el etiquetado de MWM.

AMPLIO STOCK REPUESTOS DEUTZ/MWM

Esencial para dar una respuesta inmediata a cualquiera de nuestros clientes. «RS Motor» tiene en stock todas las partes críticas necesarias para el mantenimiento de un motor DEUTZ/MWM TCG o TBG según se indica a continuación:

  • OVERHAUL TBG632 / TCG2032: 70 % de repuestos en stock / resto en aproximadamente 10 días.
  • OVERHAUL TBG620 / TCG2020: 85 % de repuestos en stock / resto en aproximadamente 10 días.
  • OVERHAUL TBG616 / TCG2016: 90 % de repuestos en stock / resto en aproximadamente 10 días.

SERVICIO MANTENIMIENTO MOTORES DEUTZ/MWM

Servicio en más de 150 motores DEUTZ/MWM y subiendo. Nuestros clientes confían en «RS Motor» para llevar a cabo tanto mantenimientos preventivos como mantenimientos correctivos. Las piezas / elementos reacondicionados son un factor clave para acortar el «tiempo de parada». «RS Motor» puede reacondicionar varios elementos/partes del motor y tiene un gran stock de los mismos. Esto nos permite reparar cualquier avería de inmediato, evitando largos tiempos de parada y grandes inversiones. El uso de elementos reacondicionados también es común en los mantenimientos mayores del tipo Overhaul, E60 o E50.

EN CONCLUSIÓN: La amplia experiencia, el uso de piezas OEM y GENUINAS, y un amplio stock, permiten que «RS Motor» sea la mejor alternativa al propio fabricante del motor.