Mantenimiento R3 (Overhaul) sobre un motor Guascor de gas

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El mantenimiento más grande a llevar a cabo sobre motores de gas Guascor es también conocido como mantenimiento tipo R3.

Comúnmente, este tipo de mantenimiento preventivo se realiza cada 50.400 horas de funcionamiento (sea cual sea el tipo de gas que consuma el motor).

En esta ocasión, compartimos con vosotros algunas fotografías de los repuestos genuinos/originales que utilizamos para llevar a cabo el «Overhaul» de ese motor Guascor en nuestras instalaciones.

El tiempo de ejecución de trabajos en «RS Motor», para finalizar completamente el R3 fue de 1-2 semanas. Las principales reparaciones, sustituciones o reacondicionados que se realizaron fueron los siguientes:

  • Cambio de los cojinetes de bancada.
  • Sustitución de la bomba de aceite y de la bomba de agua.
  • Sustitución de pistones y camisas.
  • Reacondicionado de bielas, con renovación de casquillos de pie de biela y tornillos.
  • Reacondicionado de culatas.
  • Verificación de estado del bloque motor, cigüeñal y árbol de levas.
  • Sustitución del turbocompresor.
  • Revisión estándar del generador/alternador.
  • Cambio de intercooler.
  • Sustitución de bujías, bobinas de encendido y cables de ignición.
  • Renovación de filtros de aceite y filtros de aire.
  • Renovar amortiguador de vibraciones torsionales.
  • Sustitución de arrancador/motor de arranque.
  • Renovación de termostatos.
  • Pintado completo.

En definitiva, éstos son los trabajos de los que consta un mantenimiento R3 u Overhaul de un motor Guascor. De todos modos, se podrían llevar a cabo «in situ» si el cliente no desea sacar el motor de su planta, o bien en caso de que el tiempo de parada disponible sea demasiado corto.

En resumidas cuentas, esperamos que confíes en «RS Motor» para el suministro piezas de repuesto Guascor, así como para reacondicionar cualquier parte del motor, o incluso para llevar a cabo todos los mantenimientos preventivos/correctivos necesarios.

¡Muchos clientes ya creen en nosotros!

 

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Mantenimiento 40.000 horas en motor Jenbacher J620

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Esta vez tenemos el placer de mostraros cómo, de forma general, solemos llevar a cabo los mantenimientos 40.000 horas sobre motores Jenbacher serie 6 de gas natural.

Para este tipo de mantenimiento preventivo nuestro equipo acude a la planta del cliente. De todos modos, hay algunos trabajos que «RS Motor» tiene que realizar en sus instalaciones de Porriño. Estas labores se resaltan con el símbolo «*».

CHECKLIST MANTENIMIENTO 40.000 HORAS MOTORES JENBACHER

» Desmontaje del intercooler para su posterior envío a «RS Motor». El intercooler se somete a una limpieza por ultrasonidos que consta de forma genérica de los siguientes pasos (*):

  1. Inspección visual previa y comprobación de aspecto exterior.
  2. Ensayo hidráulico previo para comprobación de ausencia de fugas.
  3. Desmontaje de tapas.
  4. Sustitución de elementos de fijación.
  5. Reparación de roscas hembra del cuerpo del intercooler.
  6. Limpieza de haz tubular y tapas mediante ultrasonidos.
  7. Sustitución de juntas lado agua.
  8. Pintado interior y exterior de tapas lado agua.
  9. Montaje completo del intercooler, respetando aprietes recomendados según norma.
  10. Ensayo hidráulico final durante 8-12 horas para validación del producto, previo paso a su montaje e instalación sobre el motor.

» Sustitución de las puntas de precámara con sus respectivas juntas tóricas. El desmontaje de las culatas sobre el motor está excluido.

» Sustitución de las juntas de la tapa de balancines.

» Reglaje de válvulas de admisión y escape.

» Desengrasado de las válvulas inyectoras de gas.

» Sustitución de silentblocks menores del armario de control y embarrados. Sólo en caso necesario.

» Sustitución de las rótulas de varillaje del actuador.

» Sustitución del filtro principal de aceite lubricante.

» Sustitución de las mariposas.

» Reemplazo de filtros de aire.

» Sustitución de 2x amortiguadores de vibraciones.

» Sustitución del acoplamiento elástico alternador-motor.

» Renovación de filtros de ventilación del cárter.

» Verificación de conexiones de alta y cableado.

» Desmontaje del turbocompresor de gases de escape y posterior montaje del mismo sobre el motor. El mantenimiento o la limpieza estándar del turbocompresor pueden considerarse o no, según la decisión del cliente.

» Limpieza de las bornas de conexión de la batería.

» Reacondicionado estándar de los arrancadores con cambio de eje, cojinetes, relé y retén (* opcional).

» Revisión de la bomba principal de aceite lubricante con reemplazo de casquillos (* opcional).

» Reemplazo de juntas, tornillos y otras piezas de repuesto menores.

» Montaje completo del motor.

» Conexión del motor, puesta en marcha y posterior verificación de los parámetros de control a través del sistema de control DIA.NE.

 
Estos son los pasos principales que «RS Motor» tiene en cuenta para realizar un mantenimiento de 40.000 horas sobre motores de gas natural Jenbacher serie 6.

No dudes en consultarnos el precio y la disponibilidad donde sea que esté tu motor o planta. Estamos disponibles mundialmente. Nuestros ingenieros y técnicos de campo harán todo lo que tu motor te pide para alargar su vida útil.

Si confías en nosotros, estamos seguros de que repetirás!!! Varios años de experiencia nos avalan en este sector. Por esta razón, «RS Motor» es la mejor alternativa al servicio oficial que ofrece el fabricante del motor.

 

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Catalizadores

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En este artículo, queremos hablaros de una de las mayores preocupaciones de las plantas de cogeneración desde el punto de vista medioambiental en la actualidad.

La reducción de emisiones de elementos contaminantes a la atmósfera es un aspecto clave en el uso de motores de gas natural o biogás para la producción de energía y aprovechamiento térmico.

A lo largo de los últimos años la legislación al respecto, ha introducido límites de emisiones más estrictos en todos los países, por lo que en ocasiones es necesario buscar soluciones para que las emisiones de los motores de gas estén dentro de estos límites legales.

En muchos casos, la solución que permite a los motores de gas unas emisiones dentro de la legislación vigente, pasa por la utilización de un elemento catalizador.

Los catalizadores más comunes, son los siguientes:

CATALIZADORES DE REDUCCIÓN SELECTIVA – SCR

Las emisiones de NOx son comúnmente la principal preocupación en cuanto a la contaminación atmosférica de los motores de gas.

Los catalizadores SCR (catalizadores de reducción selectiva), son utilizados para reducir los niveles de NOx en los gases de escape. Para ello, los gases de escape son tratados con una solución de Ad-Blue en dosificación adecuada, pasando a través de celdas donde se reducen los NOx por hidrólisis.

Esta hidrólisis descompone la urea, que reacciona con los óxidos de nitrógeno, convirtiéndolos en su mayor parte en nitrógeno y agua. Para controlar el nivel de monóxido de nitrógeno emitido se incorpora un sensor de NOx, a través del cual se calcula la dosificación del Ad-Blue.

La correcta dosificación del Ad-Blue (urea) y su distribución sobre el catalizador, es la parte clave en la reducción de los niveles y transformación en sustancias no peligrosas para el medioambiente. En un catalizador SCR, el contenido de NOx en los gases de escape es medido y en función de los valores en cada momento, se ajusta la dosificación de Ad-Blue.

CATALIZADORES DE OXIDACIÓN

Este tipo de catalizadores son los utilizados comúnmente para reducir las emisiones en los niveles de Monóxido de Carbono (CO) y de hidrocarburos no quemados, especialmente formaldehidos.

En este tipo de catalizadores, los gases de escape, atraviesan una membrana cerámica en forma de nido de abeja, dicha membrana está recubierta con metales nobles, donde se lleva a cabo una oxidación catalítica para formar hidrógeno y dióxido de carbono reduciendo así los contenidos de sustancias peligrosas en gases de escape.

CONCLUSIÓN

Con el objetivo de garantizar que los motores trabajen dentro de los límites legales de emisiones produciendo electricidad y calor de forma eficiente, «RS MOTOR» tiene la capacidad de estudiar e implantar en los motores de sus clientes soluciones de tratamiento de los gases de escape como las descritas anteriormente.

A continuación, podréis ver, alguna imagen de la instalación de un catalizador de oxidación llevada a cabo por «RS MOTOR».

Catalizadores para reducción de emisiones

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